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定价应保障车主积极性 同时确保顺风车不变质在集思讨论中♂,投票支持”顺风车会额外耗费车主时间和精力▽◇,定价应让广大车主更有动力参与绿色出行“⊙,以及”定价不应让车主把顺风车当作赚钱工具“这两个定价原则的网友┊,分别占到93%和81%〇⊙♀,而支持定价”可向快车专车靠拢“ 以及“可向公交地铁靠拢“的网友☆∵,仅分别占到17%和6%↑π┊。

隐性成本影响车主参与顺风出行积极性从网友的评论中可以发现♂♂,车主顺路接送乘客∵☆,常常是在其上下班或办事的路途中﹡,车主看重是否顺路♂⊿♂,省事和方便⊿﹡∴,尽量减少对自己出行计划的影响∟,但在实际生活中⊙,车主与乘客多数情况下都并非完全顺路♀∟⊙,且具体路况千变万化?,因此顺路接送乘客会额外耗费时间和精力♂?,这是隐性成本∵♂。

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通过对网友讨论的初步总结可以看出﹡∴,车主认为顺路接送乘客额外付出的成本主要包括:时间成本┊☆,如提前了解路线π⌒,提前出发⌒♂⊿,寻找合适停车地点┊♂,电话沟通⊿♂⊙,等候乘客等;因接送而产生的部分绕路油耗成本⊙□△,车辆额外损耗及车内清洁成本;其他风险成本▽〇,如乘客取消订单┊〇,违章停车罚款等∴,这些隐性成本常常会影响车主参与顺风出行的积极性△﹡。

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[   顺风车定价原则引发500余万人次热议 探寻车主与乘客的最佳利益点新民晚报讯(记者 金志刚)顺风车行业标准课题研究集思会第二期议题讨论于8月21日结束┊∵♂。自首期关于车主乘客关系的议题引发超过400万人次讨论之后∴∟?,第二期关于“合理顺风车定价应秉持哪些原则”的议题∟⊙□,再度引发社会热议?,截至8月22日零时↑⊙□,已有超500万次人参与集思△♀,超过45万人参与投票▽∟,这充分展现出公众对顺风车价格话题的关注热度∵△。

乘客希望能提升顺风车约车成功率通过网友讨论可以看出﹡,顺风车定价充分提升车主的积极性☆∴,不仅是车主的诉求△,同样也是乘客的诉求↑。比如有乘客认为﹡,选择顺风车就是为了方便便宜◇∟,但现在的问题是接顺风车单的车主还是太少♂▽⊙,他约过124次□,但是成功约上的次数才56次∴□⊙,如果定价可以做到既不让车主以此为营生┊∟,还能让更多车主加入到顺风车大军↑⊿,用户约顺风车的成功率才能更高♂┊,这样用户的体验才能得到保障♂。

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这说明♂⌒,参与集思的网友均认同顺风车定价应考虑提升车主的积极性﹡△﹡,才能让用户的顺路出行体验变得更好﹡∟。同时□,大家也均不希望顺风车变成专职营运的车辆♂∟。顺路合乘所带来的平等互助的出行体验▽⌒♂,是顺风车用户最珍视和期待的∴↑,这也是其他出行方式不可比拟的地方〇。

比如有网友认为⊿,顺风车车主原本就有出行计划⊙,之所以愿意捎带乘客是为了能分摊成本▽♀,能省一些是一些◇?♂,但是有时候接单了成本反而增加了∵,最后不仅没怎么分摊成本□◇,反而付出了更多精力和时间△﹡↑,毕竟完全顺路的情况太少了♂,遇到接单路上堵车↑,上车地点不方便等情况更是麻烦□,所以定价应考虑这些方面的因素⊙∴。

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还有乘客表示:“每天下班都在坐顺风车回家┊♀▽,但每次车主接上我都需要绕一段路才能把我送到家☆□〇,虽然每次车主都不会说什么∴,但我自己怪不好意思的﹡,所以我觉得顺风车定价应该考虑车主额外付出的时间精力♂?∵,这样对车主既合理﹡⊿△,也让车主有更多动力⌒↑。”

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