大发快3提现-大发快3提现:江淮悲歌 安进之过-微山新闻

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                                                  【任正非回应退休】

                                                  “保研发就是保未来”♀,这是安进一直挂在嘴边的﹡♀,然而撕开这伟光正的言辞♀﹡,我们不得不发出灵魂一问π,“年年大量的研发投入去哪了◇♂??”

                                                  安进▽⊿,显然不愿在左延安的既定战略下行使权利π♂♀,身边的高管像韭菜一样割了一茬又一茬◇。上任之初π,安进就亮出了高调的作风♂﹡∴,没有充当一个守土之臣☆π♂,而是率先动刀乘用车领域□∵∵,着手对江淮乘用车多品牌压缩♀↑,对营销机构变革……一顿操作猛如虎∟□♂,回头一看零比五◇∵┊,动了体系↑,却未及时搭建▽⌒∵,乘用车终于成了拖后腿的π⊙↑。

                                                  “我在公司定了一个调子⊿,不讲假话△□,少讲空话□⌒⌒,不做虚事⌒⊿♀,少搞形式”〇。如今再看安进这句话?↑,只剩唏嘘ππ,五味杂陈的悲伤消失不见□。

                                                  从辉煌到落魄♀⊙∵,坠落的速度﹡π,永远猝不及防⌒▽。在淘汰赛中庸碌无为而沉沦▽♂┊,安进的田园牧歌被撕得粉碎〇。那句“德国有奔驰◇↑,中国有江淮”π∵,也成了嘲讽之语?,钉在了江淮的耻辱柱上⊙。

                                                  虽然新能源车型销量是江淮的救命稻草π﹡,但与北汽新能源、比亚迪、吉利等车企对比□♀,处于销量榜单的末端□♀∴。一直以来⌒♂,江淮的新能源路线一直秉承着进攻中低端产品的战略□△□,在这个都强调奋发向上的时代☆,十分脱节∴。

                                                  “江淮从未有展示出做研发的诚意”∴,离开了江淮的员工∴﹡,时常会怀念那个“新红军”上下一心的时刻◇。上下不一心了♂∟,不是江淮变了⊙,而是江淮人做事情的心变了∟。

                                                  2年后♂,频繁的铺开合作摊子⌒⌒,给了江淮一抹挥之不去的尴尬∴,刻进了江淮的耻辱柱上♂△?。虽然□◇,安进一再强调“代工”一词不准确┊,但李斌却直言:“我们和江淮的合作主要是制造的合作□,和长安的合作是一个全面的合作⌒,是从研发、生产销售服务∵□?,我们也是有意向组建一个合资的公司∴。”

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                                                  一切沉沦⌒∴,终是人为┊〇◇。终于△♂△,62岁的安进∵﹡┊,退位在即☆♀。他背后站着的有王志远、戴茂方、佘才荣、陈志平这些“平辈”□⊿,也有项兴初、李明这些“后生”♀,可是谁能暂停江淮已经踏在悬崖边上的虚空脚步呢♂?喧嚣过后◇☆↑,江淮已无力在这复杂世界的弱侧♂,放下翻身的筹码⌒□。

                                                  之所以屡屡陷入造假门☆,从根源上来讲∴∴┊,是对市场缺乏敬畏?∵。一场排放门⊿↑,大众付出了上百亿的代价⌒♂↑,三任CEO接连下课♂。三菱排放造假?☆♂,神户制钢篡改数据□,鞠躬道歉☆,巨额赔偿﹡﹡⊿。安进主导下的江淮呢π⌒◇?造假屡教不改☆,安进难辞其咎∵?。

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                                                  掌门江淮以来△,通过不懈的努力∟∴□,安进终于把江淮汽车“扭盈为亏”〇,甚至一路亏损不停歇♀,资金是企业的血液〇┊↑,转不动就完了⊿﹡♂,江淮汽车的困境在2018年展现得“淋漓尽致”♀。

                                                  2012年??,安进接任之际〇♀┊,江淮乘用车业务刚刚调整起步◇,全年销量44.88万辆⊙。6年已过△?,销量依然维持在40万辆的阶段⊙∟⊿。不仅在销量上毫无长进?,甚至在研发、品牌、等顶层设计上没有丝毫建树△?▽,衰败像瘟疫般蔓延⊙,残烟余烬⌒。

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                                                  接任仅一年∟,2013年江淮汽车被央视315晚会点名♂∟,曝光同悦轿车底盘周围钢板及车身钢板锈穿⊙〇∟。一夜之间⊿,江淮不仅股价大跌⌒☆,销量大幅受挫⊿♂π,数十年如一日所积淀起来的品牌一朝毁之□。这不仅被江淮内部人士称为“江淮汽车发展史上抹不去的痛”□□⊙,也一度重创了还没站稳脚跟的江淮乘用车∵。

                                                  江淮一心希望♀?,借着蔚来玩高端电动﹡∵♂,借着大众占据更广泛的市场⊙。希望都是美好的⊿,但时代并不能载得动所有的梦想△♂,尤其是想不劳而获的梦想∴。

                                                  孤注一掷的SUV市场顶梁柱瑞风S3出现销量持续下滑之际π△,病急乱投医的江淮〇π△,并不是去调研市场∵,而是自行预测〇,试图通过改款和增配希望瑞风S3能够重回“巅峰”﹡。号称凝结了江淮汽车53年的造车经验∟,历经全球五层研发体系十年的技术沉淀打造而成的瑞风S7销量异常惨淡⊙,从3200辆月销量不足百辆〇⊿,擅长的MPV领域也已没有了往日的辉煌□。

                                                  说到这?﹡∴,再次想起安进上任之初曾说过的话□♀,品出了一丝尴尬∟⌒☆。“面对困难和诱惑时才能沉得住气┊,耐得住寂寞”∴⊙∴,安进一直要求员工必须了解江淮的艰苦过往﹡,以史为镜♂◇。

                                                  江淮与正道合作的300亿元已成为众人谈论的笑话∵,成为左延安仕途生涯的一大“败笔”┊﹡。和大众的合资∵,江淮的命运是否如同华晨那般⊿,终于因过于弱势而被亟待补血的强者夺去△?

                                                  事实上?□↑,江淮对于市场的把握和布局π﹡∴,得了“依赖症”〇↑⊿。采用韩国三星SDI电池π♂,致使iEV6S因不能获得财政补贴而库存高企┊∟,开始转向预订式生产♂↑♂,这使得江淮汽车错失了进一步抢占新能源汽车市场的先机♂π〇。与此同时♂,过度依赖政策补贴┊〇,太容易的获得☆〇⊿,便会丢掉反思△。2016年□⊿,江淮汽车光补贴就高达39.85亿元♂,这一额度远远超过了大多数国内车企的年利润□⌒。

                                                  千帆阅尽π∟,安进成了“18年来最差的掌门人”π∟﹡。惊涛骇浪﹡,江淮摇摇欲坠☆☆▽,寻路无方ππ⌒。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体□◇□,版权归原作者所有▽┊☆,转载请联系原作者并获许可⊙。文章观点仅代表作者本人▽﹡♂,不代表新浪立场▽⊙□。若内容涉及投资建议♂□♂,仅供参考勿作为投资依据∵。投资有风险﹡π∟,入市需谨慎⊿∴◇。

                                                  痛定思痛﹡∵,这样的词汇?△,适合尹同跃□⌒﹡,却不适合安进〇♂。安进并未将这一场改变江淮命运的点名视为前车之鉴⌒♂,虽然快速反应召回◇,但仍旧未能深化企业的研发△▽♂,造假之举依旧层出不穷〇⌒。

                                                  因为⌒▽,比起销量下滑更可怕的是♂△♂,品牌∵,在安进眼里薄如纸⊙♀。这样的论断┊▽,或许会让人觉得有些武断♂﹡。历数安进接掌江淮以来的点点滴滴?〇,7年光景不长♂∴?,但这7年□⊙♂,江淮的履历上从未有“品牌向上”的动作┊♂,即便“品牌向上”的旗号打得哐哐作响∵□。

                                                  正如《汽车公社》曾评断过的那般〇,江淮面临的沉沦压力或许不一定是归于寂灭▽﹡,但有可能是更屈辱的“当枪使”♀,为大众所驱策的尴尬境地⌒∟,或许是江淮的下一段命运□〇。

                                                  “左延安为江淮奠定了一个很好的基础☆,可以供安进安心地去活跃发展”◇〇,业内人士曾这样评价那场权力的交替□□。现实是π♂,安进上任以来⊙,左延安时期曾为江淮立下功劳旧臣┊,王朝云、林啸虎、赵厚柱〇,接连离职⊙♂。

                                                  一旦新能源补贴退坡∵∵⌒,江淮便如被市场扒光了衣服□⊙〇,仍在太阳下等待着被大众审问⊙△?。2018年财报显示∟□?,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润亏损18.77亿元⊙♂,这是继2017年净利润同比下滑62.83%至4.32亿元后⌒,又一次新低?♂π。归母净利润同比暴跌282.02%π,亏损达7.86亿元⊙,创下自2010年以来最差净利∵⌒♂,也是安进和项兴初任董事长、总经理以来的最差业绩◇⊿▽。

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                                                  口碑☆,对于江淮而言﹡♀,已是过眼云烟☆,清一色的新能源车型计划▽,江淮的路越走越窄π〇┊,这是安进之责♂〇。“马前卒”江淮的未来□,到了不得不谈的时候△♂↑。但是∵,江淮和吉利、长城等自主品牌奋发图强的正向研发道路不同□□,江淮选择和大众♂┊┊,和蔚来组建合资公司π□,以寻求生存的“救命稻草”﹡∵。

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                                                  热点栏目自选股数据中心行情中心资金流向模拟交易客户端来源:汽车公社文丨周培编辑丨小叮当在淘汰赛中庸碌无为而沉沦◇△,安进的田园牧歌被撕得粉碎↑♀♀。已经发生的□∟∵,正在发生的⊙△,和即将发生的一切↑,江淮都已经没有了机会↑〇。商乘用两块业务不振〇,新能源业务无力支撑〇↑,各个板块项目都偏离了预设的轨道▽◇☆。时代的热闹跟江淮已无关♂♂◇,现在和前方皆是一片狼藉∴↑▽。

                                                  缺乏对产品核心技术的掌握□⊙〇,对品牌战略定位的不清晰∟,在故步自封的泥淖里♀,江淮耗尽了当年的荣耀▽△。最为可怕的是﹡,还颇为自我感觉良好⊿?□,江淮甚至还将瑞风R3这款MPV车型△∟,一度视为宝骏730和比亚迪宋MAX的最有力竞争对手⌒。

                                                  在安进看来♀,敢于直面行业的各种新挑战☆,品牌才能算突围向上◇。所以♀♂♀,当失去了在SUV市场的优势∵♂♂,以及在轿车市场根本没戏的江淮π,又将目光再度瞄准了新能源市场♂△,但遗憾的是?♂,这些风口从未属于过江淮♂。

                                                  这位老兵♂,不仅没能为江淮汽车磨制出一个可以安身立命的护身符♂,而且还砸下了大把的银子把江淮从热望之境拉向亏损之地┊◇,一发不可收拾┊♂□。

                                                  如今的江淮∴,产品乏力π☆∴,品牌宣传混乱□,战略规划滞后﹡♂♂,层出不穷的桎梏♀▽┊,积羽沉舟∵♂♀。悲欢与起落中π,江淮正在重回1990年以前那些挥之不去的寒冬□。三十年河东∟□,三十年河西⌒,江淮似乎又没有变↑♂,不过是换了种方式∴〇,凝望着那个叫做“溃败”的深渊↑?⊿。

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                                                  2016年江淮与蔚来汽车签署战略合作框架协议⌒π,双方预计整体合作规模约100亿元∴,共同推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作⊿♂﹡。一年之后⊙↑,由政府牵线∵∟◇,江淮汽车与大众汽车成立了新能源合资公司┊△,这也是江淮有史以来第一次选择与外资牵手π。

                                                  同为淮军⌒﹡┊,奇瑞和江淮企业风格大相径庭﹡▽♂。尹同跃为掌舵的奇瑞塑造了“技术崇拜型”企业的性格π,在技术上偏执☆◇♂,在质量上偏执♀△☆,在品牌上偏执◇π∴,缺了些许锋芒⊿↑♀。不同的是∵,安进带领之下的江淮从未在研发上有所起色ππ,缺乏自主研发的动力☆,“无论是早期大获成功的客车底盘⊙♂,还是瑞风MPV﹡□,都主要依靠外部技术支持┊,这种通过简单技术转让就使江淮汽车俘获市场的方式⊿△∴,让其逐渐丧失了独立自主、加大投入研发新技术的动力π↑。”

                                                  千军易得⌒∵,一将难求⌒∴,信奉理论派的安进﹡,并非江淮之良将▽。从未耐得住寂寞历史车轮永不停歇碾出的痕印?∟,会不会有一天把江淮卷进故纸堆?▽?不得而知〇◇┊,但可以肯定的是♀⊙◇,江淮的悲戚命运还将会延续∴。

                                                  江淮△♂⊙,最终还是被安进带废了∴。安进▽,不进2012年2月8日⌒,如果时光再一次回到这一天□∟∟,我想江淮人会后悔∟,把安进推上掌门人的位置♂▽⊙。因为从那一天开始⌒,江淮的逐渐倒退的道路从未停止⊿↑,管理风格上也跟着从“讲究人心和天道”迈向了“注重名声和效应”的路子♂♂⊙。

                                                  我们不知∵,在等待着答案↑⊙♀。安进熊熊燃起的合资之魂π↑∴,满身是洞的江淮早已无处安防☆。那些离开的♂,即将离开的□,对安进有愤怒⊙〇,有怨言□π∴,但更多的评价是“圈钱、吹牛皮、管理混乱”∵∴,是安进的三大能耐⌒。或许言论激进了一些〇,然而江淮的市值敌不过蔚来的现实♂┊,终究是寒了那些艰苦奋斗的江淮人的心☆。

                                                  “江淮大众将调整合资股比”的传闻甚嚣尘上□π?,大众集团年会上∟∵,安进作为中方唯一嘉宾登台发言□□?,意气风发的背后┊∟△,是江淮被冠上了“马前卒”的称号♀□┊,尴尬至极π▽。江淮把新能源汽车市场与大众当做生命支柱△,如今看来〇☆♂,也不过是南柯一梦π△,种种行径可见♂◇﹡,大众在新能源领域并未押宝江淮↑┊⊙。

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                                                  事实上↑?,江淮并非一直如此♂□☆。回首往昔﹡,谁还曾记得江淮曾在艰苦卓绝中呕心沥血过30年⌒△⊿?从开发客车底盘♂,到进军轻卡领域π,取得国内中档轻卡市场的龙头地位〇﹡♀,从1991年开始♂,江淮连续20多年保持平均40%以上的增速﹡?□,2010年江淮还成为自主品牌汽车企业中唯一获得全国质量奖的企业……旧光环已破碎▽↑,那个曾经用50元一公斤买下图纸↑π,振臂欢呼大干一场☆☆,“新红军”上下一心的江淮□,不见了踪影∴。

                                                  江淮汽车SUV板块再次萎缩﹡⊿,全年累计销量仅为9.32万辆⊿∵,MPV板块也进入了停摆阶段π∴,看似不错的iEV♀⊿⊿,背后却隐藏着一堆问题♂,整车NVH较差?∟,跑偏〇﹡┊,气囊故障π﹡◇,吃胎严重♂△,质量问题频发……糟糕的车辆品质使得消费者失望至极☆,江淮不正面积极解决问题的态度▽⌒,更是这种失误放大到极致♂∵。

                                                  瑞风S3短短两年之间就进行了三次大换代◇π∴,这与行业普遍一款车型的生命力在3-5年左右相比⊿⊿,江淮瑞风S3谈不上有实力♂△。没有产出∴,质次♂⊙,无市场无利润△。

                                                  安进执掌江淮以来⊿♀∟,不过7年的光景∴♀,江淮汽车像是花了30年做了梦□♀♂,又把自己丢进了冰窟窿∵∵△。不同于1990年之前的懵懂与蹒跚♂??,这一次〇↑☆,千帆阅尽♀⌒,无路可循♂〇,“烂摊子太大了△∵?,没有人能补”π。

                                                  “在这里没有出路┊△↑,就是混日子”π⊿↑,诸如此类的抱怨之音∟,淹没了“新红军”的一切斗志♂。江淮前任董事长左延安曾言□,“停止了新的增长点∟♂,将会前功尽弃”〇。如今♀,江淮汽车已无法从停滞不前中抽身∴△,又岂敢问路在何方▽△♂?

                                                  当安进公开把销量下滑归咎为“车市低迷”之际↑,便注定了江淮的下坡路越走越长∟,从黄昏走进了黑暗⊿。冗余的车型⊙,巨额的投资△〇,销量的暴跌⌒,轿车沦陷?,SUV全军覆没∴♂♀,利润的急转直下π,是安进的“要面子”△◇⊙,是江淮的左右摇摆♂⊙﹡。

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                                                  安进在江淮的故事始于1975年▽⊿⌒,那一年他身为江淮厂长的父亲荣退┊∵。参加工作后∵,安进一直在江淮汽车任职⊙∟∴,先后担任了合肥客车总厂总质办主任♂◇↑,江淮汽车有限公司汽车研究所副所长、所长☆?,江淮汽车有限公司技术中心主任、董事、副总经理↑,以及江淮汽车集团有限公司副总经理等职位?⊙△。

                                                  6多年的时间☆┊,曾经高举商乘并举大旗的江淮努力地追赶着每一个风口☆,遗憾的是∟,在风来时⊿,安进从未曾有过一刻“耐得住寂寞”的时候〇π△。“SUV市场好♂,就一头扎进SUVπ,新能源车看着不错□▽□,又大张旗鼓进入新能源车领域⌒♂。”

                                                  大众汽车选择与江淮汽车合资♀△?,看上的是江淮的资源和背景吗∵?显然⊿□,不是∟∵↑。安进虽然与祁玉民性格不同▽⊙,但江淮和华晨被选为代工厂的命运却是殊途同归﹡□π,“比较弱势的企业∟?△,好控制”π┊。

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                                                  制造的合作□↑,和“代工厂”并无本质的不同♂。除了代工厂的称号♂﹡,江淮还被封为“马前卒”↑☆,大众在全球最大单一市场播种野心的“马前卒”π□△。这个带有浓重国企色彩的老牌汽车制造商⌒▽?,何以如此屈辱呢π⊿?

                                                  今年3月29日△┊┊,北京市生态环境局公布的一则听证公告☆,揭露了江淮汽车涉嫌排放造假♀♀。一张价值1.7亿的天价罚单⊿,将业绩断崖式下滑、净利润出现负数△,早已四面楚歌的江淮被“打回了原型”☆▽。

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                                                  上位6年多〇♀,增发搞了两次⌒π◇,真金白银就是100多亿┊,“没有圈钱江淮现在市值几乎归零”↑。融资100亿〇□,江淮市值98亿↑,全系的车型◇♀▽,商用车起家♂,蔚来汽车的制造商♂,大众的合资工厂……市值却不及没有造车资质的蔚来☆↑?。

                                                  江淮的衰落〇∴,与自身研发及销售体系的脱节严重分不开□◇,原本应当重点打磨的自主乘用车板块△,却在不作为的战略下渐渐荒废⊿,产品的紊乱与孱弱⌒∟,顶层设计的缺陷∟﹡,又压迫了渠道的发展∴◇□。

                                                  大众全球掌门迪斯曾公开表示∵♀,正在酝酿在华的股比调整?〇。分析师认为?,“大众汽车CEO迪斯在年会上的股比调整表态更多是指江淮大众项目∵,股比调整有可能会率先在江淮大众项目上有所进展”∵﹡。一旦大众成功变更股比∴∟,那么处于弱势地位的江淮又在这场合作中如何立身∵▽⊿?

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                                                  2014年△∴,在部分地区率先实施国四排放标准之时∵,江淮旗下重卡就被央视《焦点访谈》曝光▽△,称其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码△,以国三冒充国四∴。

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